{"id":3343,"date":"2019-09-14T16:01:32","date_gmt":"2019-09-14T14:01:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.medicinpista.com\/?p=3343"},"modified":"2019-09-16T11:21:44","modified_gmt":"2019-09-16T09:21:44","slug":"alex-peroni-senza-halo-cosa-sarebbe-accaduto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.medicinpista.com\/?p=3343","title":{"rendered":"Alex Peroni, a Monza senza Halo cosa sarebbe accaduto?"},"content":{"rendered":"\n

Halo<\/strong> \u00e8 un sistema di protezione ormai usato obbligatoriamente<\/strong> in tutte le serie formula della FIA e consiste in una barra curva posta a protezione della testa del pilota.<\/p>\n\n\n\n

Il sistema \u00e8 stato sperimentato per la prima volta nel 2015, diventando obbligatorio<\/strong>, con apposita omologazione e regolamentazione FIA, dal 2018. I primi test risalgono al 2016 e luglio 2017. Dalla scorsa stagione (2018) la FIA ha reso l’utilizzo dell’ Halo su ogni veicolo di F1, F2 e FE obbligatorio. Dal 2019 anche la Formula 3 lo ha in dotazione. E’ costituito da una staffa che circonda la testa del pilota, collegata in tre punti al telaio del veicolo. L’Halo \u00e8 realizzato in titanio con un peso di circa 9 kg.<\/p>\n\n\n\n

Il sistema non viene sviluppato direttamente dai Team bens\u00ec realizzato e fornito da un produttore scelto direttamente dalla FIA ed \u00e8 uguale, (dimensione e peso)<\/em>, per tutte le vetture. In una simulazione effettuata dalla FIA, utilizzando i dati di 40 incidenti reali, l’uso del sistema ha portato ad un aumento del 17% del tasso di sopravvivenza del pilota. <\/p>\n\n\n\n

La protezione Halo <\/strong>parte da un progetto della Mercedes. Dopo un ritardo di un anno nel gennaio 2017 la FIA ha comunicato l’attivazione del sistema per tutte le vetture. In fase di sviluppo la FIA ha analizzato tre diversi scenari per i test: la collisione tra due veicoli, un contatto tra un veicolo e l’ambiente circostante (barriere) e le collisioni con veicoli e detriti. I test hanno evidenziato che il sistema Halo \u00e8 in grado di ridurre in modo significativo il rischio di lesioni per il pilota, difatti, in molti casi, il sistema \u00e8 stato in grado di evitare che il casco possa entrare in contatto con una barriera utilizzando come riferimento una serie di incidenti gi\u00e0 avvenuti. Durante lo studio dell’ultimo caso \u00e8 stato appurato che Halo \u00e8 in grado di deviare oggetti di grandi dimensioni e di fornire una protezione maggiore dai detriti decisamente pi\u00f9 piccoli.<\/p>\n\n\n\n

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